Até pensou-se que a Lava Jato ia passar e o mistério do velho metrô de Salvador não seria desnudado. O acordo de leniência da Camargo Corrêa, que revela um cartel incluindo a Andrade Gutierrez, as duas, parceiras na capital baiana, anima os interessados em saber o que houve de fato. Recapitulando: quem ganhou a licitação foi a italiana Impregilo, que desistiu de forma suspeita, para a entrada do Consórcio Metrosal (leia-se Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez, além da Siemens). Resulta que o metrô, da Lapa até Pirajá, deveria custar R$ 280 milhões, passou para R$ 400 milhões, subiu para R$ 600 milhões, R$ 800 milhões, custou R$ 1 bilhão e 180 milhões e o pior: parou no Bonocô, com alguns pilares nas cercanias de Pirajá. Seria um blefe se não fosse um escândalo, em parte revelado pela Operação Castelo de Areia, em 2009, nos escritórios da Camargo, para investigar a formação de um cartel que atuava em obras da Petrobras. O metrô de Salvador entrou na história como um derivado. O Ministério Público Federal abriu outro processo e chegou a denunciar sete executivos: três da Impregilo, dois da Camargo e dois da Andrade. O jurista Thomaz Bastos conseguiu no STJ derrubar a Operação Castelo de Areia alegando que foi com base em denúncia anônima, o que, por sua vez, invalidou o processo de Salvador. Enfim, a chance de se desvendar o mistério do metrô é agora. As informações são da coluna de Levi Vasconcelos, no bahia.ba.
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Dilton Coutinho, fundador do Acorda Cidade, é um radialista renomado com mais de 20 anos de experiência na cobertura jornalÃstica. Ele construiu uma carreira sólida marcada por sua dedicação à verdade e ao jornalismo ético. Atuando em diversos veÃculos de comunicação, Dilton ganhou reconhecimento por sua habilidade em abordar temas complexos com clareza e profundidade. Sua paixão por informar o público e sua integridade profissional fazem dele uma referência no jornalismo contemporâneo.
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